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品牌风衣网 服装资讯频道 => 小鹏汽车推新款G3 车主不买账集体维权 质量、售后频遭质疑

小鹏汽车推新款G3 车主不买账集体维权 质量、售后频遭质疑

摘要:  近几个月来,造车新势力们发生自燃、汽车失控的新闻屡见不鲜。蔚来汽车两个月内起火三次后,紧急召回了4803辆ES8电动汽车。据国家市场监管总局公布的数据显示,2018年,我国至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事

  近几个月来,造车新势力们发生自燃、汽车失控的新闻屡见不鲜。蔚来汽车两个月内起火三次后,紧急召回了4803辆ES8电动汽车。据国家市场监管总局公布的数据显示,2018年,我国至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故,相当于平均每月发生3起。

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  值得注意的是,在孙宇晨拍下天价午宴之际,何小鹏曾在微博上指责其是“不知耻而行骗招摇过市”,激化了两人之间的矛盾。

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  此外,为了弥补给老用户带来的不便,小鹏汽车也提出弥补措施,允诺老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时可额外享受1万元专属补贴权益。

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  对此,小鹏汽车北京城市经理在维权现场表示,“何小鹏在道歉信中提及的换购方案,需要车主自行卖车”。与此同时,小鹏汽车客服向i黑马确认了这一点,“19款G3车主在增购或换购其他车型,换购时需要自行卖车”。

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  对此,小鹏汽车在出具的事故分析报告中表示,“技术分析结论:整个过程换挡拨杆信号正常响应,说明换挡拨杆信号正常。事故的主要原因是换挡拨杆拨至N档位置,车辆挂入N档,车辆停止动力输出,且全程未踩下刹车,最终导致车辆与后车相撞”。

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  目前,李华正在寻找第三方检测机构,对事故原因进行鉴定。

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  作者丨李煜

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  新车用户不买账,何小鹏发文致歉

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  6月2日,提车仅11天后,李华在高速匝道上坡路段突遇断电,行驶过程中跳空档,刹车失灵并向后滑行,20秒后遭遇追尾。李华回忆事故时表示,“和两辆车发生碰撞,还有四辆车避让,幸好人没事”。

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  事件缘起于小鹏近期发布的新款G3车型。

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  质量、售后遭质疑,被称“欺诈销售”

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  认同“快速的迭代终究能给我们带来更极致产品”的小鹏,如今却要面对来自小鹏车主们的深深失望。李华对i黑马表示,“我是电动车的忠实粉丝,小鹏这一波操作,确实让我失去信任了”。当被问及“是否还会选择小鹏汽车”,李华说:“完全不会。”

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  据张亮提供的照片及行车记录仪视频显示,9点26分45秒,车辆出现明显减速,并在9点27分10秒左右发生了碰撞。在发生碰撞后,车辆显示还有325km的电池续航,但出现了动力电源切断标志。

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  2019年5月22日,小鹏G3车主李华(化名)完成交付。身为电动车迷的李华公开发文表达了自己的喜悦之情,“等了半年终于提到了车,创业四年大学毕业送给自己的毕业礼物”。

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  显然,这一声明没有达到“致歉”的预期效果,由2020款小鹏G3上市引发的老车主退车维权潮愈演愈烈。7月13日,北京、上海、杭州、广州等地的数百名老款G3车主集体维权。在小鹏汽车APP中,不少带有“G3车主”标识的用户对这一政策均表示不满,“谁要再买你的车?还要给钱你赚?”

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  此外,有老款G3车主表示,“销售人员曾在他购车时表示,小鹏汽车后期将对这批车进行回购,投入到旗下的出行公司中,但目前官方并没有公布相关的回购渠道”。

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  “对不起,让大家伤心了”,致歉信开头,何小鹏这样说道。在致歉信中,何小鹏承认“这次硬件的快速迭代给鹏友添堵”,同时,何小鹏表示,新款的价格是“在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果”。

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  7月10日,小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型。改款车型的NEDC工况续航里程大幅提升至400公里和520公里,综合补贴后全国统一售价区间14.38万-19.68万元。这不仅全面改善了老款问题,且比老款涨价幅度并不大,此举激起了小鹏汽车老款G3车主们的强烈不满。

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  7月13日,北京、上海、杭州、广州等地的数百名老款G3车主集体拉横幅维权,横幅上写着“小鹏汽车欺诈消费者,侵犯消费者合法权益”等字样。截至发稿,小鹏汽车方面尚未对此作出任何回应。

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  7月12日,小鹏汽车董事长何小鹏发文对小鹏汽车的车主、消费者公开致歉。

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  中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年1至6月,我国新能源汽车产销量分别达61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%,上半年我国新能源汽车产销继续保持稳步增长态势。

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本文首发于微信公众号:i黑马。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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  不仅如此,以超3100万元天价拍下与巴菲特午宴的孙宇晨也对此“发声”。7月14日晚,波场TRON创始人、陪我APP董事长兼CEO孙宇晨发文表示,“支持对小鹏汽车进行维权!互联网与快速迭代不能成为欺诈消费者与侵犯权益的借口!我个人先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金!对补偿方案不满意的消费者可以就此起诉小鹏汽车,一切属实我个人补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案!”

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  如今,传统车企纷纷在新能源领域加码,而造车新势力也以其独特优势进而抢占市场。始终强调“慢就是快”的小鹏汽车,这次却因“抢跑”推出新车,让自己摔了一跤。

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  7月12日,何小鹏在其微博转发了一篇题为《何小鹏道歉背后:跨越式进步究竟是对是错》的文章,并评论道:“如文章最后所写的,‘汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变,我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时,又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速的迭代终究能给我们带来更极致的产品,我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。”

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  李华表示,自己就事故一事在微信、APP、微博上均都联系了小鹏方面,小鹏汽车至今没有对事故直接给出任何反馈,“一味将责任推卸给车主”。

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